지연됐던 가주 고속철도 사업이 진척될 전망이다.
지난달 22일 제리 브라운 주지사가 2014년 주정연설에서 "캘리포니아를 남북으로 횡단하는 고속철 건설 프로젝트를 위해 앞으로 680억달러를 투입할 것”이라고 밝힌 것처럼 건설 진척에 급물살을 탈 예정이다.

샌프란시스코와 LA를 2시간40분만에 연결할 수 있는 캘리포니아 고속철도 건설 프로젝트는 지난해 7월부터 공사에 돌입해 오는 2029년 완공될 계획이었으나 주 재정난 및 각 지역의 법적 공방에 휘말려 난항을 겪어왔다.

한편 지난달 29일 새크라멘토 가주고속철국 제프 모랄레스 CEO와 만나 최근 고속철사업 추진상황을 전해들은 SF총영사관 이광호 경제담당 영사는 "가주 지방법원이 지난해 11월 주 채권 발행을 잠정 중단하고 재원확보계획을 재검토하라는 판결을 내린데 대해 가주고속철도국, 브라운 주지사, 주 재무장관 등이 이 판결의 철회를 요구하는 항소를 지난 1월 24일 가주 대법원에 제기했다"면서 "적어도 3월 1일까지는 고속철 사업에 우호적인 방향으로 최종 판결이 날 것으로 보인다"고 밝혔다.

이 영사는 "프레즈노-마데라 1공구 입찰에 이어 2, 3공구(60마일) 건설에 참여할 5개팀 사전자격심사(RFQ)를 진행 중"이라면서 "5개팀에게 입찰제안서(RFP)를 9월경까지 받아 금년 말에 최종사업자를 선정할 계획"이라고 말했다. 1공구와 마찬가지로 입찰 심사는 가격요소 70%, 기술요소를 30% 반영해 선정한다.

현재 한국철도시설공단은 1공구 토목사업 시행사인 투터페리니 JV컨소시엄과 협력 파트너십을 맺고 설계자문 업무를 맡고 있다. 철도시설공단은 2-3공구 구간 입찰에 투터페리니와 함께 참여했으며, 1공구 입찰에서 간발의 차로 밀린 삼성C&T도 드래가도스, 풀리스와 합작회사를 이뤄 2-3공구 입찰에 이름을 올린 것으로 알려졌다.

또한 고속철도국은 암트랙과 공동으로 고속철 차량세트 43대 제공 입찰제안서를 5월17일까지 제출할 것을 공지했다. 캘리포니아 고속철용 차량은 시속 220 마일(시속 350킬로)을 낼 수 있는 요건을 갖추어야 한다.

이 영사는 "앞으로 SF-산호세간 칼트레인의 전기화(electrification)사업, 고속철 4, 5공구 건설, 고속철 차량세트 등 고속철 관련 입찰 기회가 많이 남아 있다"며 "현대 로템 등 고속철 선도기업들이 입찰에 참여할 것으로 기대된다"고 전했다.
<신영주 기자>